除塵器表面在紡絲時囯加有抗靜電油劑，但在濕度低時纖維與杋件摩擦仍會產生靜電，使纖維吸附卷繞機件。在織造工序中則因摩擦產生的靜電使紗線相互排斥或吸并，纖維成團聚結在綜眼上基于以上分析，各車間在織滌綸混紡織物時，應根據不同工序確定不同的溫度和相對濕度。一般滌綸紡紗，在夏季車間溫度宜較棉紡工藝的溫度低些，在冬季車間溫度與棉紡織工藝相類似。在交織化纖織物的車間，由于滌綸漬潔雜少，但易產生靜電，故應以減少靜電為主。在紡部清棉車間相對濕度宜大，有利于減少靜電，纖維柔軟成卷也好。以后各道工序宜在逐步放濕狀態下進行，即車間相對濕度宜逐漸降低。如果纖維在以后工序中吸濕的話，則因水分僅吸附于纖維表面，易粘膠輥等部件，增加斷頭。在織造工序，應根據漿料成分控制相對度。如果采用聚乙烯醇漿料（PνⅥA）給滌綸上漿，成膜性能良好，漿膜強韌耐磨性好，故相對濕度可低些，控制在62%~68%為佳。腈綸、錦綸等合成纖維均具有高電阻和吸濕性差的特點，與滌綸相似易起靜電，加抗靜電油劑后吸濕時水分吸附在纖維表面。這些纖維混紡時的車間溫、濕度要求與加工滌綸相似，即清棉車間的相度對濕度要大，以后各道紡紗過程均以放濕為宜，車間的相對濕度應逐漸降低。而織造車間同樣應視漿料性質而定維綸為聚乙烯醇纖維，有親水性基團，是合成纖維中回潮率較高的一種纖維，但與天然纖維相比仍然較低。導電性雖比滌綸、腈綸等強，但比天然纖維差，在摩擦時仍易起靜電，并難以消失。
　　除塵器對于維綸混紡工藝，各車間的相對濕度基本上與棉紡織工藝相似。對溫度的要求，因加有抗靜電油劑的關系，在夏季車間的溫度比棉紡織低些，在冬季則比棉紡織略高一些。織造車間的溫度和相對濕度也應根據漿料成分而定粘膠纖維為纖維素纖維，吸濕性強，延伸性大，摩擦所產生的靜電現象比較輕。但由于粘膠纖維表面光滑，抱全力差。根據這些特點在前紡車間為了成卷成條良好，相對濕度要求比棉紡工藝低些。在織造工序，若采用的是純淀粉漿料，由于它與棉纖維及粘膠纖維結合較好，故相對濕度宜在68%~76%；若采用羧甲基纖維素漿料（CMC）或海藻漿料，則相對濕度要比棉織工藝降低些，為66%~68%。粘膠纖維對溫度的要求與棉紡織工藝相近3毛紡織工藝動物纖維在含水率增加后變得比較柔軟，容易伸長，但反而降低，與楂物纖維的特性不大相同。羊毛的摩擦系數與鱗片的順逆向有關，逆向時摩擦系數大。在和毛間及精紡廠的混條機上，為了減少摩擦系數以利于梳理和紡紗，通常要加油潤滑羊毛在干燥時的導電性能比合成纖維要好些，但比棉纖維差，故比棉紡廠靜電現象嚴重。其所含水分對導電性能影響為顯著。所以為消除靜電現象，毛紡廠的相對濕度應比棉紡廠髙些。這樣，由于羊毛的吸濕性很大，且不易發生濕粘膠輥和羅拉，有利于消除靜電和保持纖維的柔軟性。毛紡廠的毛條庫和粗紗庫的作用就是使毛條和粗紗在庫存時進行充分的吸濕，以消除毛纖維在加工過程中的靜電和彈性。毛條和粗紗的含水量充足，可使毛條在進入前紡車間，或粗紗進入細紗車間的后續工序中能逐步放濕。逐步放濕的結果使纖維內濕外干。纖維內濕有利于在加工過程所產生的靜電散逸，外干則表面滑爽不粘繞膠輥，以達到提高紗線產量和質量的目的。在絨線廠的細紗車間，由于其捻度較少，低，故更應注意控制適宜的相對濕度。
　　由于羊毛須加油后進行紡紗且羊毛本身亦有油脂，所以對溫度有一定的要求。在冬季天冷時，因羊毛脂凝固，纖維容易凝聚在一起拉開，故冬季選毛車間須要采暖升溫。在梳理與紡紗車間，如果溫度較低，油的潤滑性能差，纖維的摩擦系數大，柔軟性也差。為使毛紡工藝能正常進行，冬季溫度須維持在20℃以上。在夏季時各車間的溫度應在32℃以下，以免高溫使油脂發黏，出現粘繞膠輥現象。至于毛織工藝的溫度控制范圍，可與棉織廠相類似。